Tím bezpečnosti na cestách varuje: Mikrospánok za volantom je príčinou až 20 percent nehôd

Mikrospánok. Fenomén trvajúci zhruba 3 až 15 sekund, behom ktorých človek nevníma žiadne vonkajšie podnety, nie je zďaleka tak zriedkavý, ako si väčšina ľudí myslí. Podľa britského ministerstva dopravy je príčinou až 20 % dopravných nehôd, ku ktorým dôjde pri jednotvárnej jazde na hlavných ťahoch. Napokon niet divu. Alarmujúcich 45 % vodičov a 22 % vodičiek priznalo, že už niekedy za volantom zaspali.

Mikrospánok zvyčajne neudrie z čistého neba. Pred jeho nástupom vodiči pociťujú zvýšenú únavu a dokonca až ospalosť, majú problémy s koncentráciou pozornosti. Ich očné viečka klesajú, šoféri začínajú strácať kontakt s realitou. Na vonkajšie podnety reagujú spomalene, horšie spracovávajú potrebné informácie, horšie sa orientujú v zložitejších dopravných situáciách. Avšak bohužiaľ tieto varovné príznaky množstvo vodičov neodradí od ďalšej jazdy. Podľa nemeckej Rady pre bezpečnosť cestnej premávky (DVR) 45 prercent vodičov je presvedčených, že sú schopní sa s príznakmi únavy behom jazdy vysporiadať, 43 percent si je istých, že bezpečne rozpoznajú okamih, kedy by mohol udrieť spánok. A celých 17 prercent pokračuje v jazde napriek pociťovanej silnej únave.

Kedy a na koho striehne zvýšená hrozba mikrospánku?

Nadpriemerné riziko vzniku mikrospánku z únavy hrozí od druhej do piatej hodiny rannej. Spánok za volantom však môže vodičov prekvapiť aj behom dňa, najčastejšie medzi trinástou až pätnástou hodinou. Na pozore by sa mali mať hlavne mladí ľudia vo veku do 25 rokov, ďalej osoby trpiace poruchami spánku či jedinci pracujúci na zmeny. Únava avšak striehne aj na skúsených vodičov. Upozorniť je treba aj dovolenkových vodičov, ktorí sa vydávajú na niekoľkostokilometrové cesty. A na pozore sa musia mať aj tí, ktorí trpia nespavosťou či chorobou zvanou chronická spánková apnoe. Dlhé hodiny strávené za volantom sú naozaj únavné. „Podľa nemeckej spoločnosti Dekra štvorhodinová jazda bez prestávky predlžuje reakčné časy vodičov o celých 50 percent, súčasne sa dvakrát zvyšuje riziko účasti na dopravnej nehode. Avšak po šesťhodinovom vodičskom maratóne je toto riziko vyššie až 8x. Pocit absolútneho bezpečia pre unavených vodiče je falošný predovšetkým na diaľniciach. Podľa francúzskej Association Prévention Routière tam práve oni spôsobia každú tretiu tragickú nehodu,“ uvádza Roman Budský z Týmu silniční bezpečnosti

Behom mikrospánku môže neriadené vozidlo prejsť stovky metrov

Zdriemnutie si za volantom po dobu 3 sekúnd pri rýchlosti 90 km/h znamená, že vozidlo ide bez vodiča celých 75 metrov. Počas nich môže vybočiť do protismeru, kde protiidúci šofér nebude mať veľa možností ťažkému stretu zabrániť. Taktiež si to môže neriadený automobil namieriť doprava. Vybočenie z cesty v plnej rýchlosti rozhodne nezostane pre posádku bez závažných následkov, nehovoriac o riziku stretu so stromom či inou pevnou prekážkou. Avšak spánok môže byť smrteľne nebezpečný aj na diaľnici. Behom 15 sekund pri rýchlosti 130 km/h prejde neriadené vozidlo ohromujúcich 540 metrov.

Prevencia vzniku mikrospánku

Motoristi by mali po celú dobu jazdy sledovať sami seba. Dôvod je čisto prozaický – včas zaregistrovať vyššie uvedené varovné príznaky. Základom je však sadať za volant duševne aj telesne fit, robiť pravidelné prestávky a podľa možností sa pri riadení vozidla striedať. „Rozhodne sa nevyplatí dúfať v to, že mikrospánok bude braný v prípade zavinenia nehody ako poľahčujúca okolnosť. Ba práve naopak. Súdy vychádzajú zo správneho predpokladu, že nastupujúcu únavu je schopný každý vodič včas rozpoznať a podľa toho sa aj zachovať. Problém by mali aj tí, ktorí trpia nespavosťou, či u ktorých bola diagnostikovaná chronická spánková apnoe,“ uzaviera Roman Budský.